系统的舾装也同样代表着大西北在热力学工程上的巅峰。
要驱动这艘满载排水量超过三万吨的钢铁巨兽达到三十二节的最高航速，传统的往复式蒸汽机根本无法提供如此庞大的功率输出。
在船体最底层的动力舱内，安装着四台由西北重型机械厂制造的齿轮传动蒸汽轮机，以及八座燃油水管高温高压锅炉。
这套动力系统的物理逻辑，是将重油的化学能转化为高温蒸汽的热能，再转化为驱动螺旋桨的机械动能。
粘稠的重油经过加热后，被高压喷嘴雾化喷入锅炉的燃烧室。在鼓风机提供的富氧环境下，重油剧烈燃烧，产生高达一千多度的高温烟气。
这些高温烟气穿过密密麻麻排列的细钢管。钢管内部是经过严格除盐和除氧处理的纯净水。水在吸收了庞大的热能后，发生剧烈的相变，转化为温度高达四百度、压力达到数十个大气压的过热蒸汽。
这些高能的过热蒸汽顺着厚重的合金管道，高速冲入蒸汽轮机的汽缸内部。蒸汽的动能冲击着涡轮转子上一排排精密加工的叶片，推动转子以每分钟数千转的速度疯狂旋转。
然而，螺旋桨在水中的最佳工作转速只有每分钟两三百转。如果转速过高，螺旋桨叶片边缘会产生严重的空泡效应，不仅无法产生推力，还会迅速剥蚀金属叶片。
因此，在蒸汽轮机和长长的推进大轴之间，安装了一个体积堪比一栋小房子的巨型减速齿轮箱。
这个齿轮箱内部，包含着直径达数米的大型人字齿轮。它的作用是将蒸汽轮机的高转速、低扭矩，通过机械传动比，转化为适合螺旋桨工作的低转速、高扭矩。制造这种巨型高精度齿轮，对机床的加工能力和金属的表面热处理工艺要求极高，大西北也是在掌握了大型数控机床后，才攻克了这一物理瓶颈。
八座锅炉和四台蒸汽轮机全负荷运转时，能够爆发出高达十三万匹的恐怖马力。这股纯粹的物理动能，将通过四根粗大的合金传动轴，传递给位于舰艉的四具直径达四米的青铜螺旋桨，在海水中搅起巨大的推力。
十一月底。
太行号的内部舾装作业快速推进着。
电焊的火花在各个舱室闪烁，数千公里的电缆被铺设进线槽，沉重的弹药升降机在机库和飞行甲板之间进行着反复的载荷测试。
而在这座巨大的造船厂之外，欧亚大陆的气温正在向着冰点持续下探。
欧洲东线上，莫斯科迎来了第一场暴风雪。温度的断崖式下降让
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