太平洋的夏季，从来都不是风平浪静的。巨大的热带低压在广阔的洋面上空不断生成、消散，卷起狂风和暴雨。在这个充满不确定性的水域，华夏的钢铁货轮日夜不停地穿梭，将国内海量的轻工业制成品运往美洲，再满载着铜矿石、大豆和特殊机械返回。
这条连接着东西半球的漫长航线，是华夏双引擎经济赖以生存的动脉。
七月十日，凌晨两点。中太平洋，夏威夷群岛以西约一千海里。
五万吨级的远洋散货轮远方-07号正在黑暗的洋面上破浪前行。船长赵海平站在宽敞的驾驶台前，手里端着一杯已经凉透的浓茶。他是个有着二十年远洋航行经验的老海员，熟悉太平洋上的每一道洋流。
但今晚，他的脸色异常凝重。
窗外是伸手不见五指的漆黑。天空被厚重的积雨云死死遮蔽，没有一丝星光。海面上的风力已经达到了九级，狂暴的海浪不断拍打着船首，激起十几米高的白色水花，重重地砸在驾驶台的挡风玻璃上。
这并不是一场普通的热带风暴。
“船长，磁罗经的读数在疯狂跳动。陀螺罗经的进动误差超出了安全阈值。”大副满头大汗地从海图桌旁走过来，“气象雷达显示，我们正处于一个罕见的强磁暴活动区域中心。周围的电离层完全紊乱了。”
赵海平紧皱眉头，快步走到导航仪前。
在这个年代，远洋航行的导航主要依赖于三种手段。第一种是最古老的天文导航，利用六分仪测量星体高度，但在今天这种被乌云完全遮挡的天气里，这种方法成了摆设。第二种是惯性导航和磁罗经，但在强烈的磁暴干扰下，这些仪器的读数已经失去了参考价值。
而第三种，也是最依赖的一种，是接收来自美国海军子午仪卫星导航系统的信号。
“卫星导航接收机有信号吗？”赵海平沉声问道。
负责通讯和导航的二副正在疯狂地调试着那台体积庞大的接收机。
“没有。从半个小时前开始，我们就接收不到任何有效的卫星星历数据了。”二副的声音里带着一丝掩饰不住的慌乱。
“是设备故障，还是天气原因？”赵海平的目光紧紧盯着那台沉默的机器。
二副摇了摇头，拔下耳机。
“设备自检一切正常。天线也没有受损。不是我们收不到，是天上的信号源……消失了。”
二副咽了一口唾沫，说出了那个让人不寒而栗的推测。
“美国人
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