为了这艘潜艇，孙国梁在海边熬了整整八年。他的团队用昆仑大型计算机日夜推演流体力学方程，用土办法和最先进的氩弧焊机攻克钛合金的焊接难关。
“好。”孙国梁点点头，目光从反应堆的仪表转移到了潜艇尾部的结构图上。
“明天就要进行极限深潜海试了。老赵，尾部推进舱的钛合金焊缝，X光探伤的最终报告出来没有？”
孙国梁转头看向身边的一位老技工。
这是八级特级焊工，赵大山。冶金厂和造船厂里的传奇人物。他那双布满老茧和烫伤疤痕的手，曾在这艘潜艇的耐压壳上，留下过数以万计的完美鱼鳞纹焊缝。
赵大山穿着一身洗得发白的蓝色工作服，从口袋里摸出一份报告递过去。
“孙总工，您就放心吧。整条艇十五万米长的焊缝，我都带着徒弟们用X光机和超声波仪器过了一遍。尤其是尾部锥形段那几个应力集中的受力点，没有任何夹渣、气孔和未焊透的缺陷。一百分不敢说，九十九点九没问题。”
赵大山的语气中透着对手艺的绝对自信。
钛合金在高温焊接时极易吸收空气中的氧、氮、氢等元素，从而变得像玻璃一样脆。为了焊接这个庞然大物，华夏专门建造了能够容纳整个分段的大型真空氩气保护室。工人们穿着厚重的宇航服一样的防护服，在纯氩气环境中进行作业。每一道焊缝，都是用金钱和工人的血汗堆出来的。
孙国梁翻看了一下探伤报告，数据一切正常。
但他心中的那一丝隐忧并没有完全散去。
在工程学中，有一种看不见、摸不着，甚至在探伤仪下也无法显现的幽灵——微观残余应力。
钛合金在焊接时，由于局部高温熔化和随后的快速冷却收缩，会在金属内部产生巨大的拉应力和压应力。虽然潜艇在下水前已经进行了整体的热处理退火来释放这些应力，但在如此庞大复杂的结构中，是否还有未被消除的微观应力集中点？
这个问题，只能交给几百米深、几百万吨海水的巨大压力去检验。
七月十日。清晨。
浓雾渐渐散去。干船坞开始注水。
龙宫号核潜艇在几艘大马力拖轮的牵引下，缓缓驶出渤海湾，进入了深不可测的黄海海域，随后转向，向着太平洋边缘更深的马里亚纳海沟延伸带驶去。
海试，是一艘军舰从图纸走向战场的必经之路。而极限深潜测试，则是核潜艇海试中最危险、也最重要的一环。
…。。