“OK。”
老狗应了一声，先用脚舵带了一点，再轻轻压下操纵杆。
机翼缓缓倾斜，塞斯纳顺着指令转向，风挡外的海面也跟着一点点转动。就在机头偏过去的那一刻，他忽然发现，前方几架原本应该逐渐散开的飞机，竟几乎同时调整了航向。
动作很小，幅度也不大，如果不是一直盯着它们，根本注意不到。
老狗却看得清清楚楚。
这不是几名飞行员恰好做出了相同判断。几乎就在同一秒，耳机里分别传来了修正指令，连调整的幅度都相差无几。更让他觉得别扭的是，机群切入的这条所谓训练航线，与旁边一架民航客机的航迹保持着一种恰到好处的距离。
不算太近，不至于引起明显警觉；也不算太远，正好能借着对方的雷达回波边缘，把自己的存在掩饰得不那么显眼。
老狗盯着那架民航客机，心里忽然沉了一下。
正常的训练空域，哪怕提前规划过，也不可能把所有细节都拿捏得这么准。可眼下这些飞机的每一次转向、每一次修正，都像是提前算好了似的。
哪里民航航班密集，哪里空域相对空闲，什么时间段进近频率会比较繁忙，甚至不同航线之间怎样保持距离才不容易引起注意，仿佛都有人提前摸过一遍。
这个发现让老狗瞬间一惊，身体仿佛被电流过了一遍，头皮都麻了。耳机里的三亚进近指令清晰得几乎没有杂音，可他忽然注意到，频率里每隔一阵就有一段极短的静默，像是有人在同一频率上做了切换；切换之后报出的高度指令，和民航航班的实际高度总差着那么一点，像是有人在用另一套数据校准什么。
他心里冒出一个让他后背发凉的念头。
三亚的机场一定有对方的设备渗透，不然他不可能有这么清晰的指令，更不可能在进近频率里听出这种“两套数据”的痕迹。
对方有人能够借着这套设备，接触到进出三亚空域的通信信息，那么每一次呼号、每一道高度指令、每一条航路调整，都可能成为有价值的情报。民航的、军航的、训练飞行的，甚至临时改变航向的飞机，只要留下了足够多的信息，就能被一点点拼凑起来。
单独看，每一条信息都没什么了不起；可当它们被放在一起，形成一张完整的空域活动图，意义就完全不同了。
谁在什么时候经过哪里，谁会从哪个方向进入，哪些航线交错，哪些时段最繁忙，哪些区域可能存在监视上的薄弱环节……原本需
…。。