有人进来找他。
“韩专员，设备到了，得赶紧安排上舰。”
他嘴里还含着面，含糊地应了一声，擦了擦嘴，起身就走。
这次送来的，是兵海所自主研发的双模定位接收机，能同时接收GPS和北斗信号。
美国重新启用GPS限制后，定位精度可能大幅下降，兵海所的设备则能通过自研软件修正偏差，再利用北斗信号交叉校验，尽量降低误差。
可第一批设备刚下线，换到舰艇上，还得重新考虑天线位置、船体结构和电磁干扰。设备装上去只是第一步，调试通过、数据稳定，才能真正交给搜救人员使用。
偏偏跟着小白赶来的工程师只有五个，几艘舰艇同时等着安装，根本忙不过来。
韩学涛作为总工程师，直接挽起袖子上阵。隋杰得知情况后，专门调来一架直升机，负责在各艘舰艇之间转运。
飞机上除了机长和安全员，就只有韩学涛一个人。哪艘舰艇需要调试，直升机就飞过去，在甲板上方悬停，由安全员带着韩学涛索降，设备箱再用绞车吊下去。等他完成安装、调试，确认数据正常，直升机再把他吊上去，赶往下一艘。
于是，海面上出现了奇特的一幕。
直升机在编队上空来回穿梭，刚在一艘舰艇上悬停，转眼又飞向另一艘。甲板上的人仰头看着绳索垂下，一个穿着作训服的身影迅速落地，紧接着设备箱、工具包也被吊了下来。没过多久，仪器便开始运转。
起初还有人好奇，这人到底什么来头，怎么哪艘舰艇有需要，哪艘就能看见他。后来，不知谁先喊了一声“飞人专员”，这个外号很快就在编队里传开了。
韩学涛却顾不上这些。
他连跑几艘舰艇，连喝水都得趁设备运行的间隙。搜救行动二十四小时不停，晚上还有舰艇要出海，设备必须赶在离港前完成安装测试，晚一分钟都可能耽误任务。
他只能跟着时间跑。
几趟下来，韩学涛连索降流程都熟练了不少。安全员见他动作利索，干脆让他自己顺着绳索下去，自己留在飞机上操作绞车，把设备箱吊到甲板。
第一次这么干，安全员还不放心地叮嘱：“专员，慢着点！甲板上风大，别着急。”
韩学涛检查着身上的安全装备，随口回道：“放心，我又不是头一回干活。”
绳索放下，他双手抓稳，顺势滑向甲板。海风从耳边呼啸而过，脚下的甲板迅速逼近。他调整好姿势，双脚
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