升的200吨大矿卡，当中的燃油成本很高。”
“按照五块四毛的柴油来算，一个挖掘机一天消耗油钱要一千六百左右，但是如果能够换成电力驱动，那么消耗 1 升柴油对应的做功，大约需要 3.2～3.5 度电。按照专线工业电，就只要七百多块。”
“每天能节省一千多。”
“现在还有着一种技术叫做动能回收，可以直接将汽车减速时候的动能转换为电力，充到电池上。哪怕只是挖掘机，用电的一天就能节省下来一千多块钱。”
“至于那些矿卡，甚至于不需要充电，因为从矿山上拉下来，靠着动能回收就能充电，从山上到山下指不定就充满了，而后空车上山。”
“你觉得要是徐州的工程车辆用上这些能有前景吗？现在的新能源确实不太成熟，但是在工程车辆在这里的市场前景怎么样？”
王明听着，呼吸有些急促起来了，工程始终是要看成本的，能节省下来钱，那么就一定能有市场。
虽然电池包的价格高，但是后面省下来的钱也多啊！
如果是那些长途卡车，那么可能需要很长的时间才能够取得突破，距离投入市场有着很长的距离，但是挖掘机和矿卡只要能出来，就有人愿意尝试的。
“汉东现在在推动新能源汽车落地在汉东，现在全国没有多少矿卡，挖掘机，如果徐州机械能够进来，可以进行卡位。”
“我知道你们这种工地汽车和乘用车有很大的差别，但是这是趋势，扭转不了的趋势，完全可以先预研，而后少量电动样机试验，试点，再大规模商用。”
“这当中的过程肯定不会轻松的，甚至于需要不少时间才能下来。但是这路是对的。”
高育良知道徐州机械集团原先在2018年启动工程机械电动化预研，2019正式立项新能源矿卡，2020无人燃油矿挖商用，少量电动样机试验，直到2024年才完成大规模的商业化。
这确实是有些迟了，但是也很符合当时的电池发展规律，没有达到一定的密度之前，续航确实不太行。
王明没想到高育良是为了说这个的，他也忍不住思索了起来，因为这条路子是不错的，但是当中也有风险。
“高省长，这事太大了，我也不可能立马决定下来的。能不能给一定的时间，让我们考虑一下。”
“这是我对于矿卡和新能源挖掘机等工程车辆的一些设想，你可以看一下，作为参考。”高育良将一份设想给了王
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