的航行也足以累积出破坏船壳的伤害。
除非……用的是铁木材料，也就是域委发现的海木。
有海兽的帮助，奥莉加乃至牛先生他们都更早发现了几百米深度下的海木，将其用作船只升级。
不过这种材料密度过高，用作风帆舰船上速度会大大降低，用作蒸汽舰船上，它也免不了其易燃物的本质，有火灾风险。
因此这种食之无味，弃之可惜的东西，只会当做辅料添加，比如金属不够时，当做复合装甲的一部分。
仅此而已，很少有纯海木材质的舰船，海兽拉着都嫌弃。
而奥莉加他们得以安全通过那段区域，主要靠的是另外两类手段。
一个就是给船只包裹铁甲，这些铁壳船负责在前面开路，用船首撞碎浮冰，清出一条通道。
另一种手段，就是海兽。
那些有甲壳的巨兽可以毫发无损的在浮冰区中游动，用身体的重量和甲壳的强度将冰层碾碎。
只要让几条体型最大的海兽在船队前方并排前进，它们的运动轨迹会在冰面上形成一个持续的破碎带，船队只需要跟在那道破碎带的后面就可以安全通过。
两者异曲同工，在实用性层面达成了同样的效果，不过对于奥莉加他们来说，在穿过浮冰区的绝大部分旅程，都是靠海兽开道。
毕竟它们用起来不心疼，吃都吃了，些许刮蹭而已。
“但浮冰还不是最麻烦的部分。”奥莉加说道。
这话听在那名被叫来的队员耳中，那抑扬顿挫的音调好像期末时的外教给划重点，接下来的话都是必考项。
“真正让那段航程变得困难的，是缺氧。”
只要发现巨兽的游动姿态不再稳定有力，身体的倾斜角度也出现偏移，能感觉到它们承受某种意识上的不适时，就代表快要出第二海域了。
再勉强游过很短的距离后，巨兽会彻底停止前进。
这种状态和他们不愿意进入北部边界上的那些通道一样，无论船员如何传递指令，它都不再响应。
船员们在确认无法突破后一般都会选择放任他它们离开。
船队继续向南，人就会突然开始感觉到呼吸不畅。
那感觉称不上堵塞窒息，但吸气确实要比上一次少了一些分量，需要更用力地张开口鼻才能维持正常的身体状态。
这种现象是普遍性的，不过它倒没有浮冰那样渐进的形式，不是缓慢下降。
…。。