新海域，一艘氢气飞艇在两千多米的高度平稳航行。
从高空俯瞰，海面只剩下一片深邃的蓝，偶尔会遇到几艘形单影只的船影，转眼之间便掠过远去。
纵然其速度极快，可飞艇的内部几乎没有任何声音，就连四个螺旋桨发出来的声响，都被结构吸收掉大半，传到吊舱内部时只剩下一种低频的嗡嗡声。
这艘飞艇的构造极其简单，要是不考虑制取氢气，单从建造方面甚至和域委最初用的那种热气飞艇比起来还要容易。
主体结构是一具茄形的竹制框架，表面覆盖着轻薄的防水布层。
框架内部串联着六个独立氢气气囊，每个气囊都用绳索固定在内侧定位环上。
推进系统没有采用任何蒸汽动力，四个主要推进螺旋桨分布在飞艇的两侧和尾部，全部采用人力驱动。
他们通过一组结构简单的轴连齿轮与吊舱后部的人力绞盘相连，整艘飞艇除了传动装置，几乎没有一处机械结构，连舵面都是手工操控的绳索系统。
但就是这样一艘连发动机都没有的飞艇，在有控风能力者坐镇的时候，速度能比域委任何一艘载具都快。
他们不仅能够根据飞艇的航向持续调整周边气流，还可以无中生有叠加推进力。
可以说一个馒头保持百公里以上时速稳定一个小时。
它的优点很多，简便，快速，安全，安静可这些优点背后都有一个代价，费人。
飞艇的常备编制里除了一名控风能力者，还有至少十六名力量强化者，这十二个人分成三班轮流驱动四个螺旋桨。
而那这还只是在艇上的消耗。
在地面上，还有一支完整的地勤团队，负责飞艇的伙食，物资补给和氢气补充。
这样的飞艇域委目前只有一艘。
它被专门用来连接家园号舰群和南行编队，是跨越整个新海域南北的长距离航线。
原本从南行编队返航需要耗费相当长的时间，而现在有了这艘飞艇，单程用时缩短到了不到十天。
陈至上次从四号高塔返航时，在海上可都漂了不止十天。
和那时候相比，速度岂止是质的飞跃。
这艘飞艇的存在也并非是临时起意，它还被看作未来开设前往高级海域，甚至设置航班化航线的基础。
那些更远的距离，终将有一天被压缩成固定时刻表上的行程。
不过这第一次航行，也确实只服务于特定的几个
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