尾椎与机身形成 直角接缝（典型强反射结构），且减速伞舱门缝隙增大雷达波散射。专家指出这是苏-57隐身性能薄弱环节之一。
2. 实战中的生存性质疑
2024年乌军摧毁苏-57的案例中，无人机识别可能利用了其 尾部红外/雷达特征，尾椎结构加剧了暴露风险。
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四、技术路线差异总结
| 设计要素 | 苏-57尾椎方案 | 歼-20方案
| 核心功能 | 减速伞舱+气动修型 | 电磁刹车+隐身融合 |
| 隐身影响 | 增加RCS，形成雷达反射源 | 平滑过渡，降低可探测性 |
| 适用场景 | 适应短跑道/前线机场 | 依托完善基地设施 |
| 技术代差 | 兼顾传统需求与部分隐身 | 全向隐身优先 |
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> 结论：苏-57的尾椎 并非多余，它承担着特定功能，但确实与隐身需求存在冲突；而歼-20通过技术创新绕开了这一矛盾，体现了中俄五代机不同的设计哲学。如需进一步技术细节，可查阅原文 。我个人觉得苏57战机那是唯一带有尾巴的战机？我想请问，中国的歼20为啥没有类似这样的尾巴？苏57战机尾巴有何用处？我指的不是苏57战机的垂直尾翼，而是苏57战机的尾部突出来的那一块尖尖的尾巴？请问，它，是不是多余的？