级难度，普通飞行员一般都不被允许进行夜间起降，这都是海航飞官老司机的保留曲目。但即使是老司机，对于夜间降落也心存恐惧。每次夜间降落都是一次生死存亡的考验。其难主要难在进近上，海上舱外没有可视参照物，你没有方向感，你只跟着导航和仪表来保持姿态来找航向。根据航点来建立下滑航线，进近，直至目视跑道灯光和助降镜。剩下的就属于目视降落的范畴，难度还在勉强接受的范围。
可在交战时降落，航母不仅在高速行进，且必不可能打开引导灯光和助降镜，这差不多就等于盲降，一切都只能靠塔台的数据和仪表配合降落，其难度相当于借助别人的话语指引过不断移动的独木桥。
这一点也不夸张，要知道在1944年的马里亚纳大海战中，星门海军于下午4点左右发动远程打击，机队回到TF58上空时已经是晚上9点左右，在星门航母灯光全开、护航编队开启探照灯且发射照明弹的情况下，星门仍然损失了近80架战机。虽然说现在的飞机先进了不少，增添了辅助降落系统，但同样的，重量和速度也远超二战时的战机，控制难度更为困难，况且现代航母还是采用斜角甲板，降落航线中需要不停修正方向，假使没有灯光指引，稍微不慎就会冲出甲板直接坠海，或者撞上舰岛。
刘同清楚有多危险，可以说比两个小时之前从三号舰上起飞更加危险，其实降落在海里，生存几率要高得多。刚刚经历死里逃生，很快又要再一次赌上性命。对此他的大脑已经感觉到了疲倦和痛苦，短短几个小时，就数次于死神擦肩而过，这会叫人变得奇怪。毫无疑问他是坚定的无神论者，可在这一秒，还是忍不住在内心乞求幸运之神的眷顾。
的确，能撑过这几个小时，除了过硬的技术，运气，同样重要。
当一件事情到了你必须依赖运气的时候，就证明处境糟糕到了极点。
“龙兄弟，你在天有灵，一定要保佑我成功降落，今天我击毁了两架飞机，加上我自己的还差八架，一人五架，大家就都是王牌飞行员啦！我一定把你的那份星星打下来，如果我能回家的话，就把打下来的F35和大黄蜂模型全部烧给你。”
刘同深吸了一口气，逐渐减速下高，四周一片漆黑，舰炮的火光都消失了，他几乎可以说是完全丧失了视觉，只能死死盯着正在发光的仪表。他感觉到自己越来越低，越来越低，可外面依旧什么也看不见。
像是在坠入深渊。
“四号舰，四号舰，我是351。起落架襟翼好，安全
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