“只要是海事执法人员都要有执法证，你们有吗？没有执法证就是知法犯法！”
“海事是刚成立的，没来得及办。”
“海事是刚成立的，港监不是，不管交通部港监还是地方港监都要有执法证，你们把港监的执法证拿给我看看！”
看样子是遇到硬茬了……
见陵海的船主如此嚣张，杨三旺更坚定了狠狠处罚的决心，再次举起对讲机用本地话喊人。
“要执法证是吧，等着，马上送过来给你看看。”
“不只是有没有执法证，而且你们不懂法，连法都不懂你们执什么法？”
“我们怎么就不懂法了？”
“不懂还嘴硬，我找你个懂的人教教你们！”老韩回头看向儿子。
韩申当即掏出手机，拨通弟妹的号码。
简单说了下最低安全配员的事，随即把手机递到杨三旺面前。
“这是做什么，找关系，找人说情？”
“我韩正先遵纪守法，用不着找关系，更用不着找人说情，我是找人给你们普法。”
“你找的谁？”
“懂法的人，赶紧接，你听听人家怎么说。”
杨三旺看了看桌上印有交通部长江港监局字样的公文包，犹豫了一下接过手机，就听见电话那头有个女的用一口标准的普通话问：“您好，请问您是无江地方海事处的同志吗？”
“是，请问你哪位？”
“我姓韩，叫韩向柠，我在滨江海事局安检科工作。”
韩向柠遥望着江上正在返航的小001，如数家珍地说：“关于内河船舶的最低安全配员，交通部1997年确实颁布过规则，也就是您刚才所说的1997年的交通部7号令。但在《规则》实施过程中，遇到了一些实际问题。”
眼前这个船老大果然有点关系。
杨三旺定定心神，下意识问：“什么问题？”
“首先，当时制定《规则》主要考虑的是为了与我国已加入的国际公约接轨。体现我国在交通方面坚持沿海向国际公约靠拢，内河向沿海靠拢，逐步走内河、沿海统一原则，大方向无疑是正确的。
但由于目前我国内河航行船舶与沿海航行船舶、以及国际航行船舶的巨大差异，导致制定《规则》时两者不能统一，即使统一了也很难兼顾各自的实际情况。”
韩向柠顿了顿，耐心地解释道：“您在一线执法，内河船舶的情况您最清楚，从国内内
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