修机器，韩渝是专业的。
像今天这么维修，韩渝却是第一次。
检查发现故障不是很严重，高压调节阀蒸汽压力取样管与管座焊缝处断裂，导致蒸汽泄漏，要抓紧时间封堵。
封堵很简单，焊上就行，可蒸汽的温度与压强的大小相关。
常压下，蒸汽的温度最多100摄氏度，可正在泄漏的是高压蒸汽，高达两百多摄氏度，并且是持续高温！
韩渝不敢相信上级居然没给官兵们装备隔热防护服，看着跟劫匪似的隔热防护头套更不会有，只能穿着隔热效果不是很好的消防服，在充满蒸汽的机舱里进行抢修。
一个人只能干几分钟，时间再长就会被烫伤，即使没被烫伤也会“中暑”晕倒。
机舱里的管道纵横交错，直接导致抢险人员放不开手脚。
而且，这里是机舱！
既有蒸汽管路，也有油路，甚至电路。
焊接就是明火作业，必须考虑到消防安全。如果发生蒸汽泄漏的管道没封堵住，反而引发机舱火灾，那这个麻烦就大了，搞不好要弃舰！
韩渝搞清楚情况，当即叫停抢险，把舰长、机电长拉到一边，根据现场情况制定封堵方案。在确保不会引发二次事故的前提下，对抢险人员进行分组，轮流进去作业。
机电长负责第一组。
韩渝带第二组。
经过一个多小时的紧张抢修，总算把断裂处焊上了。
韩渝不知道出了多少汗，一出来就在官兵们的帮助下脱下消防服，接过水咕噜咕噜一连灌了几大口，气喘吁吁地说：“舰长，现在还不能开车，我建议对所有焊缝进行一次检查。”
“所有焊缝？”
“不怕一万就怕万一。”韩渝放下茶杯，凝重地说：“之前我虽然来过几次机舱，但都是走马观花。见机舱打扫的很干净，几乎看不到油渍污渍，以为主机维护的很好。”
言外之意就是维护的不好呗。
本就因为发生这样的事故忐忑不安的舰长更忐忑了，下意识看向机电长。
韩渝不知道舰长在想什么，也顾不上人家怎么想，回头看向巨大的主机和纵横交错的管道，苦着脸道：“刚开始我还以为大链造船厂的蒸汽轮机技术很成熟，生产制造工艺应该很好，直到刚才参加抢修才发现不但工艺不怎么样，连原材料和零配件都可能不过关！”
质量不好不能怪我们……
舰长终于松下口气，
…。。