了车身的状态。
车尾甩了出去。
但，在甩出去的瞬间，‘拓海’反打方向，踩了一脚油门。
给油的同时，四驱系统的前后扭矩分配几乎是即时响应，车头顺着反打的方向被拉回来。
车尾也在油门的推力下重新获得了抓地力。
漂移！
全时四驱，雪地漂移！
这一幕，让新井敏弘沉默了几秒。
类似的操作，他当然也能做出来，但速度，速度，速度不一样！
他的过弯速度平均只有75，最好的是83。
这小子第一次开就跑到了85？
如果用的是钉胎，那不是原地起飞？
100肯定不是‘拓海’的极限。
110？
120？
这完完全全是WRC的标准呐。
良久。
来到泥泞路段，新井敏弘开口说道。
“拓海，你以前没跑过雪地？”
“没有。”
“……”
新井敏弘忽然觉得自己老了。
艹！
他才30来岁啊，明明是当打之年，却从这小子的身上察觉到了一种‘被拍死’的感觉。
如果‘拓海’更熟练一点，训练更多一点，自己恐怕保不住正位吧？
一圈跑完，新井敏弘没有点评李杰的技术。
怎么去点评？
涅妈妈的。
跑得比他还要好的样子，哪有点评的余地，不过，他还是有别的工作可以做。
只见他取出一份地图，摊开在P房的桌子上。
“DCCS冬季拉力的赛道分布很散。”
“比赛分两天，第一天的赛段在带广周边的林间雪道，第二天会转移到更北边的山区，全程大概四百公里，其中有计时赛段一百二十公里。”
“第一天是压实雪面，算是比较好跑的路段，第二天的路面更复杂，有结冰国道，有被雪覆盖的林道，还有几段半融化的泥雪混合路。”
“……”
随后的几天，新井敏弘没再指点李杰开车，而是给他分享比赛经验。
比如，开赛前的一些小技巧，饮食怎么控制，如何跟领航员沟通，遇到意外该怎么办等等。
同时。
李杰在训练基地的表现也被传到了本部。
看到那个成绩，一大批
…。。