所有媒体在宣传的时候，虽然会提及天赋，但都不约而同地淡化，真正被大规模渲染的是努力，是励志！
反正就是鸡血！
鸡汤，猛猛灌！
鸡血，猛猛打！
赢！
‘拓海赢’=日本车赢=日本赢！
这时候当然少不了纸媒，毕竟，90年代纸媒还处于黄金时代的尾巴，影响力惊人。
《无败の皇帝——藤原拓海！WRC十四戦全胜！》
《日本人が世界を制した》（日本人称霸世界）
《……》
不止是各种鸡汤、鸡血，也有正儿八经的媒体分析。
产经新闻专门采访了一大批经济学家，其中东京大学的一个经济学教授还在报纸写了一篇专栏文章。
《藤原拓海——一万四千亿円！》
这篇文章直接从汽车产业入手。
斯巴鲁在WRC的投入，一年大概三十亿日元，但根据目前的市场反馈，全球销量预计增幅将达到百分之十二以上。
仅北美和欧洲市场，预估新增6000亿日元的销售额。
再加上丰田、日产、三菱、本田等车企因为“赛车文化热潮”带来的连带销售增长，以及围绕WRC的周边产业。
最终，这位经济学家给出一个数字。
藤原拓海≈一万四千亿日元！
产经新闻还给这种现象起了一个名字。
藤原拓海效应！
文章末尾，编辑写了一段结语。
“对于一个正在泥潭中挣扎的经济体而言，一个二十岁的年轻人，用一台日本车赢下了全世界，这件事本身的象征意义，可能远超过一万四千亿日元。”
然后。
光靠吹也没用，股市才是真正的晴雨表。
夺冠次日，斯巴鲁的母公司，富士重工业株式会社直接大涨8%，丰田，日产、本田等等车企，股价也迎来一波上涨。
随后几天内，汽车板块整体上涨，连做轮胎的企业股价也涨了。
……
WRC总部。
国际汽联主席马科斯·莫斯利坐在办公室里，他面前的桌上摊着一份赛后的数据报告。
他看了一遍又一遍。
半晌，他摘下眼镜，揉了揉眉心。
在赛季前半程的时候，大家还只是觉得‘这个日本人很强’。
蒙特卡洛、瑞典、肯尼亚
…。。