机卖掉呗。”
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PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。
保罗·塞萨·席尔瓦登时瞪大了眼睛，等着陈耕给自己上课：这种首富给上课的机会，可不是什么时候都能遇到的。
陈耕：“公务机市场，最高端的自然是用波音727、737、麦道MD-80、MD-90以及福克F100/F70这种大型以及中大型客机改装而成的公务机，这种公务机的空间巨大，舒适性最好，而且因为多数还加装了油箱，所以航程巨大，比如我那架MD—80改装的公务机，最大航程可以达到12000公里，可以执行跨太平洋的飞行任务，当然，这种公务机的价格最高，同时数量也最少。”
保罗·塞萨·席尔瓦立刻点头：确实，每次看到陈耕的那架用MD-80改装的、宛如空中宫殿一般的公务机，他心里都不知道有多羡慕，心里有颇有种“大丈夫当如此”的感慨。
“至于第二档次，”陈耕接着说道：“就是湾流航空公司的湾流系列公务机，这种飞机的空间也很大，只是比第一档次的要小一些，如果以民航客机的标准来衡量，大概是每排座椅为2+2或者紧凑型2+3的布局，最大载客量在60人至70人之间，但作为最大载客量只有十几个人的公务机来说，这个空间也足够宽敞了，这也是市场上公认的高端公务机种类。
再往下，就是法国达索公司的‘猎鹰’系列的公务机，在达索‘猎鹰’之下，就是塞斯纳公司的‘奖状’系列公务机，”
说到这里，陈耕道：“你有没有发现，市场上没有一款体型大致相当于EMB-145的公务机？但这么一款体型的公务机，真的不需要吗？”
陈耕不这么仔细的给自己分析，保罗·塞萨·席尔瓦还真没有意识到这一点，可现在听陈耕这么一说，保罗·塞萨·席尔瓦愕然的发现，公务机市场上似乎确实存在着这么一个断层啊，那……
“无非就是拿一架EMB-145改装成公务机去市场上试试水而已，”看着保罗·塞萨·席尔瓦犹豫不止的样子，陈耕耸耸肩：“不过是一架飞机而已。反正公务机这个东西都是订单式生产，你有什么好担心的？如果卖不出去，大不了你们留着自己用，实在不行就恢复原样当做客机卖掉呗。”