就是李纲现在最关心的事情。
船闸下游一里外运河河面上，有一艘火轮船在激流中巍然不动，其船头有两条铁索，末端分别固定在左右两岸，和船身形成一个“丫”字，使得船只稳稳“定”在运河中心。
李纲拿起千里镜，仔细看着这艘船。
虽然他看不清船上人员在做什么，却知道对方在做什么：转运司的吏员，此刻正在水文测量船上测量河水流量。
河水流速乘以该河段的“截面积”，就能得到河水的流量，而眼前这测量船所在河段的“截面”是个“矩形”，于是根据矩形的面积公式，该河段的“截面积”等于长（河宽）乘以宽（水深）。
测量船上有许多水文器材，其中包括测量水流流速的“流速仪”，只要测量船一直“定”在这个河段，就能不断地测量出河流的“实时”流量。
李纲就需要这种“实时数据”，来把握船闸的开合，毕竟通济渠是来“帮忙”分流黄河洪水，而不是一起倒霉的。
同样的情景，在黄河对岸也在上演，永济渠转运司，同样开闸分洪，用永济渠分流黄河洪水，并且密切关注分洪的流量。
一如先前的预警那样，因为入夏以来黄河中游流域的大范围降雨，黄河下游水位果然上涨到危险的程度，现在，朝廷手中唯一能依靠的手段，就是靠通济渠、永济渠分洪。
但因为永济渠流域降雨量也不小，所以分洪量相对要小一些，于是分洪重任就落在通济渠“身上”。
对于通济渠的分洪能力，李纲是颇有底气的。
通济渠沿线及主要地表河流，之前都建有几个大、中型堰坝，这些堰坝按照朝廷的要求，已经提前开闸放水，腾出“库容”，协助通济渠分流洪水。
一旦通济渠引入的黄河水过多导致水位快速上涨，那么这些已经腾空的堰坝，会“吃进”大量洪水，确保通济渠安全。
通济渠本身也是个完善的水利工程，这就是李纲的底气，根据计算结果，通济渠能分走不少的黄河洪水，将其“转移”到淮水流域。
黄河中下游流域今年降雨多，但淮河流域的降雨量却很正常，所以有相对充裕的“容量”，容下一部分黄河洪水，而这种“北水南调”的壮举，全靠有了通济渠才能实现。
耗费无数人力物力财力修起来的永济渠、通济渠，并不仅仅是运输人员、物资的运河，还是一个围绕黄河的巨大水利工程之中不可或缺的左臂右膀。
朝廷正是有了这两条大型运
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