学员都是第一次坐这京津客运专线，随着列车全速行驶，都是被这速度彻底的惊住了。
就像第一次体验的蔡克天，满脸难掩兴奋。
紧邻其前座的就是阎解成，他见大家都是一脸的好奇。便向陪同的校领导以及各位学员，说起了京津客运专线修建计划的出笼始末……
期间又说了一些修建的过程，大家对这工程建设的艰难程度，也是有了了解。
蔡克天听完之后，说道：“我是第一次乘坐，一路行来，感到不仅速度快，而且很平稳，很舒适……”
阎解成说道：“大家都知道，铁路具有绿色、节能、低碳，运量大又可全天候运输的优越性。
咱们人口众多、地大物博，还是要依靠铁路运输。”
接着阎解成又跟大家介绍了，自从京津客运专线建设开通以来的一些成绩。
自从京津客运专线开通以来，便开始尝试公交化、小编组、高密度、多站点的运输组织方式。
按设计能力铺画列车运行图，根据客流情况灵活调整列车开行对数。
并且在节假日实行分号运行图，车票全天有效，以满足了旅客出行需求。
还建立了全覆盖、立体化、高可靠的安全保障体系，车载技术诊断等系统。
建立了京津客运专线技术管理细则等三十二个规章文件。制定了十一项应急处置预案，形成较完善的规章制度体系。
金教授带人自主研发了，第一个高铁客运服务系统，推行新客站运营管理模式。
以最少的人员管理最先进的车站，京城南站不设独立行政管理机构，归京城站管理。
为旅客提供了高品质、高效率的自助式服务。
并且京津客运专线系统，在他阎解成的号召下，组织产学研联合开发，形成一大批科研成果。
对列车调度员、动车组司机、随车机械师、列车长等专业人员培训了上千人次。
自从开通以来，自主创新的高铁成套技术经受住了运营考验。
全线无砟轨道结构稳定、精度可靠，创造了世界一流的轨道质量。
当然了，阎解成也介绍了目前，这种客运专线建设的困难。
当前遇到的困难主要是资金问题。
阎解成这个问题一出，大家都有些沉默了，这年头大家不都是资金紧张嘛。
阎解成介绍完情况后，便带着人去驾驶室那边看阎解旷的操作。
众人看
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