做了慰问。
工程验收，虽然他是带队的人。
可是他不会亲自参与到验收里面。
他来主要是看看这些工程，慰问一下一线的建设者。
阎解成在现场沿着铁路线视察的时候，张宝成虽然知道，这条铁路阎解成是主要的设计者，可还是在一旁介绍着。
“大秦线选择重载、单元列车的运输方式，占领制高点，一举达到如今铁路的现代化先进水平。
设计它是一项庞大复杂的系统工程。路、港、矿、电的综合规划，装、运、卸的能力配套。
也不知道设计师当初是怎么做到的？
今天我们虽然完成了一期工程，可是一想到这些我依然是五体伏地佩服。”
阎解成听了张宝成的话，也是笑了笑。
这家伙，技术永远是这么的好。
阎解成开口说道：“这条铁路，作为我国第一条现代化的重载铁路，设计的时候就是瞄准了国际先进水平，大家还都广泛吸收和引进国外先进技术。
在土建工程方面，路基质量达到我国目前最高标准。
甚至曲线半径最小的地方都有七千米，这可是超前设计的，就是为以后线路提速留出了充足的空间。
在牵引动力方面，为适应集运站不停车连续装煤要求。
咱们铁科院下属研究所，还为此专门研制了优于国际同类产品水平的机车低恒速控制装置。
电力机车以每小时0.8公里的速度通过储煤仓下，边走边装，走过装完。
装一节60吨车皮仅用29秒钟，装一列万吨列车只需两小时。
怎么样？
厉害吧，这才是这专线的厉害之处。
当然了，我们还在运煤车辆方面，开发研制成功装备转动车钩的C63型运煤专用敞车。
还装备了咱们自己研发的微机化调度集中系统，这大大地提高了行车安全的可靠程度。”
阎解成有些得意地跟众人说着。
这些人大多都是各个专业的技术人员，或者工程指挥部的管理人员。
对于大秦线整个运转体系的了解并不全面。
所以直到阎解成的解释，才知道这原来这么厉害。
阎解成看大家听得认真，便将这条铁路设计的底层根本说了起来。
“嘿嘿，告诉你们一个事，别觉得这条铁路建设费劲，你们是不知道他真正的厉害之处。
…。。