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第四百二十五章 新的航线

作品:明末之七海为王作者:君威
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和说道。

李肇基点头:“今日二位受邀来,是王伯爷、程先生和何斌三人的共同推荐,我对二位自然是放心的。若再无其他事,我便是把今日相邀的用意说出来了,我这人向来心直口快,诸位莫怪。”

见众人再无异议,李肇基对何斌微微点头。

何斌起身打开了悬挂一旁架子上的地图,在松江与长崎之间点了点后,说道:“诸位应该也清楚,因为佐渡的事,商社与日本之间处于敌对关系。因此,对日贸易,一直是我们东方商社无法涉足的。

以往,为了得到其中利益,我们与荷兰人合作,将货物贩卖给荷兰人,但也被荷兰人分润了大半利益。

现在,行水令牌发放,商社重新制定了东方海域的秩序,因此可以想见,大明与日本之间的贸易航线会快速繁荣起来。

我想,三位在内的一批有实力的商人,就是第一批获利者吧。”

程璧三人皆是微微一笑,感谢李肇基的恩德。

原因很简单,在东方商社崛起之前,程璧很少参与对日贸易,因为他得不到郑芝龙的许可,一直到东方商社崛起后,用先进技术改造帆船,让程璧有能力甩开郑家的船队,才得以尝试对日本贸易。

而霍名嘉、高程二人呢,虽然在郑家的体系内对日贸易,但也是受到郑家出资贩洋的约束,利润有限,当然,类似的限制,东方商社同样有,但区别是,李肇基给二人的资本规模可是比郑家大多了。

现在,三家的海船都在准备四月份的贸易,他们也从福建等地雇佣了大量有对日贸易的水手和商人,大部分是郑家崩溃后,衣食无着的人。

郑家崩溃了,东方商社吃肉,他们也喝到了汤。

但问题在于,第一批获利的,永远是有实力的人,因为商社的船只不能前往日本,想要贸易,就要自己有船。

而按照当时大明的技术,建造一艘能进行远洋贸易的海船,少则需要三千两银子,多则两万两,而且每年还要拿出建造费一半的钱进行维护。这需要相当的资本才能维持一条船。

何斌继续说道:“前些时日,望江阁的盛况,大家也都看到了,单单是在望江阁,分两批招待了近百人,在香港、淡水、福州各有一批人,加起来,怕是有近三百人的规模。

其中大部分是没有船,这些人该如何前去日本贸易呢?自然是租赁别人的舱位,我想几位拥有的货船舱位,已经出租了个七七八八了吧。”

程璧三个人立刻警觉起来,似乎东

…。。
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