依靠的是全球最强工业制造国。”
显然，具备这三个条件的小咪是肯定可以把车造出来的，而且时间都不会太长，三五年之内就能出车。
星宇科技拥有强大的创新能力和超级丰厚的资金支持不断突破技术天花板上限，比雅迪是一桌饭菜从养猪种地到端菜上桌都自己包办，而小咪虽然东家借锅西家借碗但好歹凑活起来也是能开席的。
反观苹果公司，想学星宇科技除非再出一个乔帮主那样的猛人天降下来创造奇迹，想学比雅迪那样得从零开始根本玩不起，想学小咪但自己脾气太大毛病太多在车圈可没人惯着他也没谁会给他面子。
即便当年秦丰宣布星宇科技造车，在智能手机行业取得了前所未有的巨大成就，处于如日中天的时候，还背靠群星集团，那也没有苹果这么大的脾气，而是以“新人”的姿态虚心求学，四处参观请行业内大咖指导。
要知道，从智能手机跨界造车的风险大的离谱，搞不好是真的会把企业自己给拖垮掉，星宇科技也是因为有方鸿的力挺支持，让秦丰彻底放开手去造车，不管砸多少钱进去母公司都会兜着，确保资金链不会断裂，加上星宇科技也争气，最终才搞成功了。
过了一会儿，田嘉奕说道：“不过小咪宣布造车的消息一出来，外界普遍人士都不看好，既没有起大早还赶了个晚集。”
此次雷布斯宣布小咪进军新能源车市场，表示会拿出100亿的资金来造车。
百亿资金的确是个天文数字，但若是扔到汽车制造领域，还真就翻不出一点浪花来。
这也是外界不看好的原因，毕竟星宇科技树立了一个让所有友商都感到绝望的投入标杆，砸了超过2万亿的超级天文数字才换来了今天的空前成功。
外界觉得，小咪汽车拿出100亿来，连星宇科技两万亿的零头都算不上，肯定会失败收场。
方鸿微笑道：“不算晚，晚也有晚的好处，小咪西家借碗东家借锅的模式，把车造出来是没问题的，只是利润不会太高，更多的是给上游供应商打工。”
促使雷布斯加入造车新势力还有一个重要因素，那就是看到了通泰汽车集团的大获成功，雷布斯看到了通泰Max在短短的一年多之内就能面市并量产，尤其是量产这一块，刷新了他对国内汽车工业制造能力的认知，也给了他巨大的信心。
这一点其实也没什么毛病，通泰汽车集团能够在这么短的时间里推出通泰Max并且量产，除了把“灵魂”交给星宇科技，更是
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