门就直奔主题：“您上次说要针对戈壁、高原这些新能源难以覆盖的地区做特型车，我们初步定了三个方向。”
他把图纸在地上铺开，指着最上面那张三维模型图：
“首先是沙漠作业车，基于原来的‘沙漠之舟’越野车改造，保留3.0T柴油发动机，但加装了全自动充放气系统，轮胎能在三分钟内从公路模式切换成沙地模式，底盘升高到45厘米，还加了防沙板和自带的脱困绞盘。”
叶雨泽的手指在图纸上点了点：“军垦城周边的沙漠公路经常要维护，还有油田的勘探队，确实需要这种车。”
“但光改硬件不够，西北的沙尘暴一来，电子设备很容易失灵，控制系统得做防沙密封处理。”
“您说的这点我们考虑到了。”
伊万翻到下一张图，“驾驶舱用了航天级别的密封技术，仪表盘和中控屏都加了防尘罩，连空调进风口都装了四重过滤系统。”
“我们还跟中科院西北所合作，加了一套沙尘预警系统，能提前五十公里预判沙暴强度，自动切换到低速护航模式。”
叶雨泽指着图纸上的参数：“油耗降了12%，扭矩却提高了80牛米，这发动机是重新调校过的？”
伊万赶紧点头：“叶总您眼神真准，我们把原来的直列六缸改成了V型八缸，虽然排量没变，但燃烧效率提升了不少。”
“而且考虑到偏远地区加油难，油箱扩容到180升，满油能跑1200公里，相当于从敦煌到WLMQ不用中途加油。”
伊万补充道：“我们还打算跟军垦城的农牧业公司合作，在车斗里加一套可拆卸的冷藏箱，牧民拉牛羊肉去县城赶集，能保证24小时新鲜，这比他们现在用的三轮车靠谱多了。”
杨革勇突然拍了下桌子：“我给你们加个需求，非洲那边的油田工人反映，雨季时土路特别滑，普通四驱车容易陷进去。能不能加个履带转换装置？”
“平时用轮胎跑公路，到了泥泞地就换成履带，半小时内搞定那种。”
伊万眼睛一亮：“这个想法好！我们之前就在研究模块化设计，正好可以把履带组件做成选装件。不过成本会上去不少……”
“成本不是问题。”
叶雨泽打断他，“这些特型车本来就不是走量的，是要解决实际问题的。”
“你算算，一台车能让勘探队的工作效率提高多少，能让牧民少损失多少收入，这账比卖车赚钱更划算。”
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