‘自由贸易与米国竞争力’。会提到军垦二号。不是替它说话，是替米国乘客说话。米国乘客需要便宜的机票，便宜的机票需要便宜的飞机。便宜的飞机需要竞争。竞争需要公平的市场环境。”
叶风没有说谢谢，只是握着手机，等她说完。“叶风，你忙你的。我忙我的。打完了，回家。”
EA的订单在这时候正式签了。二十架，不是意向书，是合同。签字仪式在亚的斯亚贝巴举行，叶眉代表东非国政府出席，商飞的代表是国际业务部的总经理。
两个人坐在长桌两侧，在一排摄像机面前签了字，交换了文本，握了手，喝了香槟。
记者问叶眉为什么要买华夏的飞机，她说了一句话——
“因为便宜。因为省油。因为好修。因为E国人的钱不是大风刮来的。”
RU的合同也签了。列夫亲自去了大毛航空公司，看着CEO在合同上签了字，然后接过笔，在见证人那一栏签了自己的名字。签完之后他把笔放回桌上。
大毛航空公司的CEO是个头发花白的老头，他看着列夫，说了一句：
“列夫先生，这架飞机，能飞多久？”
列夫想了想。“能飞很久。它的发动机，是华夏人用几十年时间做出来的。几十年做出来的东西，不会差。”
UA的合同签得晚一些，UA交通部长在签字仪式上说：“我们买华夏的飞机，不是为了政治，是为了经济。”这句话被记者拍了下来，放到了新闻里。
波音和空客联手发起的法律战持续了一个多月。一个多月里，律师函在太平洋两岸飞来飞去。
叶风花了大价钱请了全米国最好的知识产权律师，组成了一支庞大的律师团。律师团给出的评估意见是：
波音的专利侵权指控，站不住脚。天山发动机的涡轮叶片冷却孔布局，跟通用电气的专利有相似之处，但在关键的技术路径上完全不同。
通用电气的专利采用的是某种特定冷却方式，而天山发动机采用的是另一种——两者从原理上就是两回事，根本构不成侵权。
这份意见被送到了法官的办公桌上。法官看了之后，沉默了很一会儿。他通知双方律师到庭，口头表达了初步意见。
他合上卷宗，目光在双方律师之间缓缓移动。
“本庭初步认为，原告的专利侵权指控，缺乏实质性证据支持。”
华尔街日报在消息公布当天的晚些时候发了一篇简讯。标题很克制——
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