谢飞的那台机车经大改师父改造之后，整体变得十分协调，动力也好了很多，用东北话来说叫整状。
这个整状的意思大体上可以理解为干净、利落、不拖泥带水。
这意味着台车本身就会给人一种自信、弯道也好直线也罢，不需要骑手用过多的技术去弥补一些小缺陷。
这使得谢飞在驾驭这台机车的时候更加得心应手，也有更多的自信去攻克某些高难度的弯道。
那台来自凯越321rr，逆向研发雅马哈的发动机本身也足够优秀，输出线性也很有冲劲。
就是吧，鸡蛋里挑骨头，异步双缸的发动机独有的声浪有些差强人意。
怎么说呢，单缸或者同步双缸的发动机声音低沉、内敛，有种暴雨前闷雷的感觉，听起来比较舒服。
而异步双缸的发动机在冷启动和怠速的时候，总有一种拖拉机的既视感。
但跟真正拖拉机放炮的声音还有不同，他的声音里带着点哨音。
且这哨音还不大，就带着那么一点点，若有似无的，大体听去几乎没有，仔细辨别又觉得刺耳。
转速稍微拉高一点，那哨音就变成了尖哮，高速时跑起来，有种迅猛龙的尖叫。
低速时就吓人了，像是国产可怕片里面的幽魂。
刚开始听还行，挺别致，挺特立独行，但挺久了，这尖啸刺耳的声音就令人不胜其烦了。
不过，就算这声音在难听十倍，对谢飞来说也没什么要紧。
毕竟不管什么车的声浪，都比之前那种像是得了哮喘病人躺在炕上，临死前发出的那种声音要好。
说回来，谢飞机车声浪拉垮的一匹，田澄澄的也好不到哪去。
这源自于他那辆rc390独特的设计。
也不知KTM是怎么设计的，390cc的排量，居然用了一个单缸的发动机。
且这台单缸发动机强大无敌，在兼具速度的同时竟有44匹的峰值马力，单缸转速表显9000，素车的状态下，（素车，未经改装的原厂车。）最高时速能够达到170公里每小时。
马力大，扭力强，速度也快，这样的机车也只有KTM那群疯子能做出来。
这种突破常规的技术，造就了这台车，更让rc390在小排机车里成为了性能怪兽，妥妥的单缸性能天花板。
单缸高转的发动机其声浪可想而知，加之田澄澄并没有改装排气，从类似可乐罐子般排气筒发出的声音
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