胯下的机车？难道自己不相信自己的水平？
谢飞暗自摇了摇头，对此不屑一顾。
大改师父何许人也，他就算不信任自己，也该信任他攒出来的机车。
所以，他要学，学习宋帕的跑法，跟着他的脚步，模仿、超越！！
谢飞的心获得了短暂的平静，像个水湾，既可以翻出滔天巨浪、也可以静如明镜。
“冲！”
他俯下身子，将油门逼到极限。
眼睛死死盯着宋帕，模仿他每一个入弯、出弯的动作。
聂宇A星的骑行服也提供着极大的助力，特殊的材质降低着风阻，十分有效的压榨出更加极限的速度。
转眼间，他的速度也来到了180。
两台机车呼啸的奔跑在充满坑洼和细沙的道路上，犹如鬼魅，冲向前方索取别人的灵魂。
但，谢飞终究不是宋帕，他的技术也没有宋帕那般扎实。
尤其在后刹车的处理上，更是糟糕的一批。
后刹车的作用有许多，除了制动这一个主要作用之外，还有一个更加重要的功能——收线。
理论上，机车在驶入弯道的过程中，需要稳住油门，利用发动机的牵引力、利用机车独特的结构设计，自行过弯。
这其中，给油或者松油都不合适，这两种操作方法，都会破坏机车本身的平衡。
所以，驾驶者在操控机车的时候，只能小范围的，控制松放油门，达到对机车的控制。
但这种控制并不精准，也并不可靠。
举个例子，跑山的时候，你并不熟悉面前的弯道，也不知道用什么样的倾角和什么样的速度去攻克。
一不小心，速度快了，即使压到最低的倾角，机车还是会冲出弯道，这个时候你要怎么办？
松油门？
这是一个选择，但在那种情况下，松油门必定会破坏机车的平衡，直接酿成摔车的惨剧。
捏前刹降速？
这确实也是一个选择，但前提是，你能控制得好前刹的力度，否则就算前轮不抱死，人也会向着龙头与行进方向的夹角飞出。
捏离合空当滑行？
宋帕曾经在盘龙岭山路上展示过这样的技巧，有多危险也不必叙述。
所以，这个时候就体现出了后刹的重要性，在弯道中收线功能。
他是一种辅助，更是一种必要的过弯修正。
还是速度过快，这
…。。