接下来，在离地效飞行器试飞前几天，沐阳每天都前往大组装车间和试飞现场，和项目组人员仔细检查飞龙飞行器的每一个细节，确保一切都准备就绪。
在11月24日，再次确保所有检验项目合格，开始为发动机燃料箱加燃油，两款发动机用的是相同的燃油。
飞机本身重达80吨，再加上满燃料为110吨，总重190吨。
而4*AN05-02J+4台升力风扇，最终测试的最大起飞推力达到500吨。
但是，起飞时，三元矢量喷管是朝下的，有推力损失，实际起飞或降落时，也不可能开到最大功率，估算下来，450吨推力比较保险一些。
因此，理论最大运载能力不会超过260吨，实际最大运载能力估计就是200吨，比较安全一些。
当然，如果牺牲续航，把燃油减掉一大半，换上货物，运载能力肯定能超过250吨，这样的续航依然有4000公里。
在11月25日时，正副驾驶员把飞龙号地效飞行器开出大组装车间。
飞行员是由公司从西楠空君里选拔的，拥有多年民航飞机和战斗机的飞行经验。
星海集团一共挑选了四名飞行员，两名随时待命。
三人进入星海集团体系后，公司给予他们非常丰厚的福利待遇，解决子女教育问题和房子问题，几个月过去，他们对公司的忠诚度非常高。
他们又接受了长达三个月的地效飞行器虚拟驾驶培训。
在实际操作中，他们需要掌握复杂的飞行规律和应对各种突发状况的能力，以确保安全和顺利完成任务。
飞龙号地效飞行器的首飞将是一次历史性的飞行试验，他们非常明白它的重要性。
如果机毁，那将是数十上百亿的损失，无数科研人员的努力将前功尽弃。
所以，他们承担非常大的压力，如果操作失误，真有可能丢失工作，那也活该。
四名飞行员驾驶飞龙号在试飞基地上进行缓慢行驶，科研人员同时测试各种数据。
“不要给自己太大压力，正常心就好。这架飞龙号没了就没了，公司承受得起损失，公司再造一架，花不了多长时间，但如果飞行员没了，我们去哪找合适的飞行员，还耽误时间。”沐阳跟四名飞行员交代，让他们不要有太大的压力。
而不是说：“你们给我好好开，毁了就是上百亿损失”。
飞行员们听到董事长的命令，压力的确少了一些
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