人也将成为澳大利亚各个行业发展的中坚力量，甚至有可能成为顶尖力量。
澳大利亚的交通运输行业也在这几年的时间内进步迅速。首先是日常交通运输所需要的公路，澳大利亚已经完成了所有城市之间的连接，并且将道路已经通往了更小的乡村和设施。
铁路方面，经过两年的发展以后，澳大利亚已经完成了西澳大利亚首府珀斯到南澳大利亚首府阿德莱德的单线铁路连接。
这也代表着跨越了整个澳大利亚的工业铁路已经完成了单线建设，澳大利亚人可以从西澳大利亚首府珀斯，前往澳大利亚大陆五个州和首都领地的任何一个首府，比如阿德莱德，墨尔本，悉尼，纽卡斯特和布里斯班。
虽然塔斯马尼亚州不能享受铁路待遇，但塔斯马尼亚州的公路体系却是澳大利亚所有州中最发达的。
为了照顾新加入的新西兰的情绪，联邦政府也在新西兰的南岛和北岛分别策划了一条铁路。
不过新西兰之前的铁路都很发达，这两条铁路说是建设，其实更多的是维修和重新启用。
另一样发展迅速的就是澳大利亚和新西兰联邦的人均收入。截止1905年年底，澳大利亚和新西兰联邦人均年收入大约为三十九澳元，折合英镑为十九点五英镑。
这一收入水平相较五年前的澳大利亚翻了两倍多，足以见得这五年多来，澳大利亚发展是有多么迅速。
在这次会议上，阿瑟也提出了组建一个新王国的想法，用来观察内阁成员们的态度。
从内阁成员们的反应来看，阿瑟还是非常满意的。所有的内阁成员都支持成立一个统一的王国，将澳大利亚和新西兰更好的团结在一起。
事实上，成立新王国的事情也已经获得了德意志帝国和沙俄帝国的支持，作为德意志帝国铁杆盟友的奥匈帝国也绝对不会反对。
在被阿瑟掌握了把柄的前提下，爱德华七世也绝对不会反对，而是看着国际社会的反应做决定。
法国并不是君主国家，他们的态度阿瑟并不在乎。欧洲其他的君主国家大多都和英国，德国以及俄国交好，这三个最强大的君主国家不站出来反对，欧洲的君主国家也不会反对。
既然问题都已经解决，阿瑟也决定不再犹豫，正式开启关于建立新王国的讨论。
西方国家最重视法理，哪怕是曾经不可一世的拿破仑，在称帝的时候也要说一句成为法国人的皇帝。
而欧洲正统的帝位只有两个，分别是继承自西
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