参考德军夜战拦截数据,百分之八十的被击落机组,全程没有发现偷袭的夜间战斗机。
漆黑的空域里,敌机可以隐匿视角,从盲区发动致命突袭。
同时,夜间高炮的整体命中率,是日间的二点三倍。
夜间编队无法灵活大范围机动规避,视野受限无法预判炮火轨迹,只能被动承受打击。
长期夜间超长航任务,对机组人员的生理和心理,都是极致的摧残。
数据统计显示,夜间作战的人员操作失误率,比白天高出百分之四十。
疲劳、缺氧、黑暗恐慌,会不断打乱机组的协同配合节奏。
更残酷的是夜间跳伞生存率,不足百分之十八。
战机被击伤后,黑夜无法辨别地形,跳伞士兵大多坠海、撞山,或是落入敌占区。
失联、被俘、死亡,是夜间跳伞士兵的常态结局。
持续的黑暗与炮火压迫,让机组人员的心理崩溃率,达到日间任务的二点八倍。
无数精锐飞行员,没有死于炮火,最终死于心理崩溃带来的操作失误。
恶劣的高空天气,是夜间轰炸的又一隐形杀手。
夜间高空温度骤降,低温霜冻极易造成机身故障。
平均每四架夜间出击的战机,就有一架会出现机翼结冰、管路冻结的故障。
轻微故障影响飞行姿态,重度结冰会直接导致战机失控坠毁。
除此之外,夜间编队飞行的视觉障碍,极易引发空中相撞事故。
此类非战斗相撞事故,占据所有夜间非战斗损失的百分之三十一。
无需敌军开火,己方编队就会在黑暗中自损战力。
这就是二战夜间轰炸的真实全貌,低效、高损、高风险、高伤亡。
也正因如此,各国空军都将夜间轰炸列为最危险的作战任务,极少动用精锐。
可这些困扰全世界所有飞行员的致命难题,对陈向北而言,全部不复存在。
他依靠空间能力锁定目标,无需目视、无需灯光、无需仪器校准。
无边黑夜对他没有任何遮蔽效果,夜间轰炸精度,完全等同于白昼作战。
别人在黑夜中盲炸、盲航、盲躲炮火,九死一生。
陈向北在黑夜中精准锁点、精准投弹、精准规避,如履平地。
他独自一人,一架战机,就能完成数百架编队才能完成的防空清扫任务。
他要以
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