心未来造出的数万吨巨舰会有搁浅的风险。
同时，玄武湾的入海口宽度达到了十几公里，直面港湾外，那广阔的南海和苏禄海。
这种惊人的宽度意味着，无论是超级航母、大型战列舰还是重巡洋舰，这种“钢铁巨兽”在下水之后，根本不需要复杂的拖船队进行高难度的小半径掉头。
它们完全可以在下水后，依靠自身的动力，或者仅需少量的拖船辅助，就能从容不迫地驶出湾口，直接杀入深海大洋！
“是的，庭帅。”
“我也多次实地考察过附近的水域，这里可比上海的江南造船厂省心多了。”作为专业人士的卢海峰，也笑着补充道。
很多河流的入海口，比如上海的长江口，虽然水面宽阔。
但因为夹杂着大量的泥沙淤积，每年都需要花费巨额的资金去进行航道疏浚，否则吃水深的大船根本出不去。
但玄武湾可不同，这里没有大型河流注入，属于纯正的海水切入陆地形成的断层峡湾。
这就意味着，这里几乎没有任何泥沙淤积的烦恼，航道可以常年保持深水状态。
这样子，南汉王国根本不需要再花冤枉钱、耗费大量人力和物力，每年定时定点的去疏通航道。
视察完造船厂的建设后，在卢海峰这个船厂厂长的指引下，刘镇庭等一行人进去了船厂内部，详细视察了这座工业巨兽的各个片区。
从专门用来孵化大型战列舰和航母的核心区八万吨级特大干船坞，到用来建造重巡洋舰的两座重型船台区。
再到，犹如流水线一般，可以快速建造驱逐舰、轻型巡洋舰的多座中型船台。
以及，深藏在山洞内、专门建造水下杀手潜艇的室内船坞。
最后，一行人又来到岸边，视察了专门用来大规模焊制平底登陆舰和近海火力支援舰的浅水滩涂区。
整个视察过程中，最让众人震撼的，莫过于核心区那座宏伟的八万吨级干船坞。
这座船坞，最初是参照英国位于南安普顿的“乔治五世国王干船坞”设计的。
但在最开始，那些受雇而来的英国专家骨子里带着日不落帝国的傲慢，并配合南汉王国的造船厂要求。
他们给出的方案，是将干船坞的上限卡在了 4 万吨级。
因为在他们看来，绝对不允许在远东，出现一个能超过大英帝国本土造舰能力的超级船坞。
但刘镇庭的目光，从来都不是眼前吨位达到
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